Toni Maurer had op deze Bauma een eigen stand, deze firma is bekend voor MAN modificaties. Het hier getoonde voertuig is echter een eigen ontwikkeling voor gebruik in ondergrondse mijnen.

Het geheel baseerd zoveel mogelijk op MAN componenten, maar de cabine werd op maat gemaakt. Dit voertuig is slechts 2 meter hoog en is door Danilift voorzien van een P170V hoogwerker.

Bij dit voertuig werd de koeling naar boven achter de cabine gelegd. Beide assen zijn aangedreven en gestuurd, o.a. is hondegang mogelijk zoals hier te zien is.

Aan de achterkant zien we de steun voor de lift in transportmodus. Een bijzonderheid is dat het voertuig langzaam kan rijden met de hoogwerker in gebruik.

Ook werd deze MAN TGS getoond, een interessante ombouw van Maurer. Het basisvoertuig was een MAN TGS 8x6H met star tandem.

In deze foto is het eerste deel van de ombouw goed te zien. De starre 2e achteras werd vervangen door een gestuurde aangedreven achteras.

Dit zorgt voor een zeer wendbare truck met zijn 3 gestuurde assen. Door het chassis met hydrodrive als basis te nemen zijn er welliswaar 3 assen aangedreven (hydrodrive as tot 28km/h), maar blijft de chassishoogte wel normaal. De brandweer in Bozen (I) heeft van dit type chassis meerdere in gebruik.

Het 2e deel van de ombouw is de installatie van deze OMSI sandwich PTO tussen de motor en versnellingsbak. Daarmee is een duidelijk hoger draaimoment op de PTO kop mogelijk dan met een standaard motor PTO.

Terug naar de Bauma 2025 index