Bij één van de bruggen lag de uitrit achter de brug, dus moest er op weer op de andere baan gewisseld worden...

...om dan via de oprit aldaar de snelweg te verlaten en via de tegenoverliggende uitrit weer de snelweg op te rijden.

Na Selestat ging het via kleinere straten waar ook af en toe over vluchtheuvels gereden wordt.

En nogmaals wordt de hoofdweg verlaten omdat er een brug in de weg ligt.

Hier kon het transport direct vanaf de uitrit weer de oprit oprijden.

Voor Strasbourg lag nogmaals een rotonde op een brug.

Doel bereikt, Strasbourg haven. Hier werd de turbine gelost met een 300 tons portaalkraan.

Zoals al gezegd is de trekker een Scania R164G-580 die bij Laxa opgebouwd is. Hij is uitgerust met de 16 liter V8 Scania motor die hier 580 pk levert en een maximaal motormoment van 2700 Nm heeft. Achter deze motor hangt een ZF WSK 440 met een 16 S 251 versnellingsbak.

De Scania is zeer fraai afgewerkt met veel gespoten en roestvrijstalen onderdelen. Hij heeft zelfs rondom aluminium velgen.

Achter de cabine staat aan de linkerkant een grote motorkoeler. Daaronder is een roestvrijstalen opbergkast gemonteerd.

Let ook op de fijne details zoals de gespoten koeler en het zilverkleurige Scania logo daarop.

De trekker heeft dezelfde wielbasis als de Scania van Trans Annaberg. Aan deze kant staan 2 dieseltanks en een staande uitlaat. Ook is hier nog een extra gereedschapskist gemonteerd.

Aan de achterkant is een zware koppeling gemonteerd, hieraan hangt de Nicolas platformwagen.

Hier de Renault R390.35 T die het transport geduwd heeft.

Het is een 6x4 trekker die uitgerust is met een ballastbak.

Hier 2 detailfoto’s van de Airbush op deze trekker. Het bovenste voertuig is Brame’s Nicolas.

Hierbij bedank ik mij hartelijk bij het team van P. Brame !!