Dit is de nieuwe zware indoor kraan van Walter Biedenbach uit Leipheim (D). Het nieuwe model heet WABI-K.300 en is een eigen ontwikkeling van Biedenbach.

De mast heeft 5 schuifdelen en bereikt daarmee 18 meter. Als verlenging kan nog een 6 meter speciale jib gemonteerd worden, waarmee ook zeer dicht onder een dak gehesen kan worden. Een speciale oplossing bij deze telemast is, dat alle schuifdelen individueel uitschuifbaar zijn. Men kan dus per hijsklus zelf kiezen welke schuifdelen uitgeschoven worden. Bij normale laadkranen gebeurd dit met druckventielen automatisch en heeft men geen invloed op het verloop. De eerste 3 schuifdelen hebben dubbele cylinders om de geplande lasten te kunnen bewegen/houden, de andere laatste 2 schuifdelen hebben maar 1 cylinder nodig.

Het basisconcept is hetzelfde als bij de WABI-K.150, dus een Greiner Sefiro 4+1 platformwagen (een elektrische uitvoering dit keer) waarop de kraan getransporteerd wordt. Ook deze kraan kan weer compleet buiten de hal opgebouwd worden, om dan voor een snelle inzet in de hal gereden te worden. Een concept wat zich met de WABI-K.150 bewezen had.

Met de kruisvormige steunpoten kan man zeer flexibel afstempelen. De 3x uitschuivende steunpoten kunnen een hoek tot 90° bereiken, zodat eigenlijk overal wel een plek gevonden kan worden om af te stempelen.

Achter de kraan hangt in totaal 60 ton ballast. Hier hangen de blokken achter elkaar, maar als het erg krap wordt, kunnen ze ook op elkaar gestapeld worden.

De kraan werd in eigen huis ontwikkeld, baserend op de ervaringen uit de vele jaren van zware halleninzetten met de beide WEMB108 kranen en de WABI-K.150. Gebouwd werd hij in Oostenrijk. Het eigengewicht van alleen de kraan ligt bij 80 ton, hij wordt op een 3-6 Goldhofer dieplader getransporteerd.

De hoofdmast wordt door 2 gigantische cylinders bewogen. Daarin zijn 2 zware cylinders gemonteerd die de telescooparm bewegen. De gehele contructie is zo gebouwd, dat de kraanmast zo laag mogelijk neergelegd kan worden tijdens transport.

Het powerpack met 250 kW Volvo Penta motor staat compleet op een draaibaar plateau. Als er ballast aan de kraan hangt, moet het powerpack naar buiten gedraaid worden. Tijdens transport wordt het powerpack naar binnen gedraaid om zo ruimte te sparen. Het powerpack verzorgd de complete hydrauliek van de kraan met 2x100 liter pompen. Ook is er een 55 kVA generator verbouwd om zo stroom te leveren voor de accu's in de Greiner Sefiro. Tevens zijn nog een oliekoeler en -verwarming verbouwd en is het gepland om ook compleet electrisch draaien te kunnen.

De Sefiro laat aslasten tot 38 ton toe, waarmee dus een totaalgewicht tot 190 ton mogelijk is. Het kraanchassis is in dit bereik vrij solide, want hierboven is de ballast heftafel gemonteerd, die dus die 60 ton ballast kan heffen.

Enkele hijstests werden aan deze dag doorgevoerd. Hier werd 55 ton op 16,2 meter gehesen.

Met dit gewicht heeft deze kraan duidelijk geen probleem!

Hier een blik op de kraankop en de haak, beide zijn voor lasten tot 200 ton gebouwd. Een kop met schijven voor gebruik met een lier is nog in bouw, net als een zware jib.

Hier gaat het verder met 105 ton testgewicht. De WEMB in de achtergrond heeft er even 5 x 10t ballast bij gelegd.

Deze last werd bij deze tests tot op 10,9 meter gehesen, wat een indrukwekkende capaciteit van 1145 Ton/Mtr betekend!

Let er trouwens op hoe weinig de mast buigt bij deze zware belasting. Deze last van 105 ton is overigens zeker relevant, want de te installerende machines worden steeds zwaarder.

Afsluitend werd nog een massa van 125 ton op 7 meter gehesen. De hydrauliek is momenteel nog niet op zijn maximale capaciteit, waardoor er in de toekomst waarschijnlijk nog hogere waardes mogelijk zijn. Maar de kraan gaat in deze configuratie nu eerst aan het werk.

Een fraaie nieuwe kraan, wederom compleet toegesneden op het speciale zware indoor werk op krappe locaties!

Hier onder is nog een video van deze kraan te zien.

En dit was de teaser-video die ik eerder dit jaar al kon maken. Zoals je ziet ligt de capaciteit nu al duidelijk over de planning van toen!

Terug naar: Overige laadkranen index