Dit uiterst zeldzame voertuig is een franse Titan (dus niet de Duitse!) van de firma Bonal & Fils uit Parijs.

Wat direct opvalt is de zeer lage laadvloer die dit voertuig heeft. Om dit mogelijk te maken is de truck voorzien van voorwielaandrijving, alleen de voorste as is aangedreven.

De lage laadvloer is van groot belang bij het verhuizen van machines met een hoogte van meer dan 3 meter. Daarvoor hoeft nu niet een extra dieplader te worden besteld.

Achter de DAF 85 cabine is een Fassi 900 geplaatst. Het is een kraan met een reikwijdte van 16,2 meter, daar wordt nog 3,8 ton gehesen.

De achterste assen zijn tijdens ritten op de openbare weg niet gestuurd, dit is niet toegestaan van de wetgeving. Op krappe locaties, bijv. in hallen, kunnen ze hydraulisch sturen om het voertuig wendbaarder te maken.

Tussen de beide achterassen zijn steunpoten gemonteerd voor de kran. De totale lengte van deze auto is 12 meter, het eigengewicht ligt bij ongeveer 25 ton. Laadvermogen is 15 ton, met vergunning is dit meer.

Hier zien we de kraan van de andere kant. De kraan heeft een lier die d.m.v. rollen aan de kop van de giek aan een hijshaak verbonden is. De kraan wordt afgestempeld met de reeds genoemde poten bij de achterassen, de 2 opklapbare poten bij de kraan zelf en de 2 poten die aan de voorkant van de laadvloer zijn gemonteerd.

Voor de voorwielaandrijving moet er het één en ander verbouwd worden. De truck maakt gebruik van een cabine en motor van DAF, de 430 pk van de DAF 85. Achter de motor hangt een versnellingsbak die wederom gekoppeld is aan een verdeelbak. Deze verdeelbak verdeelt normaal het aandrijfmoment tussen voor en achter. Hier wordt het alleen maar naar voren geleid. De voorste as is aangedreven, de 2e kan niet aangedreven worden, daarvoor is niet genoeg ruimte.

Ook dit is een voertuig waarvan er maar één bestaat, een absoluut uniek stukje werk !! Helaas is er weinig informatie over de firma Titan, hun website is al een tijd niet meer bereikbaar. Ze behoren/behoorden tot de firma CNIM, maar daar stopt het spoor.

Met dank aan de firma Bonal & Fils voor de medewerking