MAN TGS 41.510 - Konzett Transport
Deze MAN TGS 8x8 is sinds einde 2023 in het wagenpark van Konzett uit Satteins (A).
Het is een MAN TGS 41.510 8x8 die bij Toni Maurer omgebouwd werd naar een 8x8*6, dus met aangedreven en gestuurde achteras.
Daarna ging de truck naar Wohlgenannt in Dornbirn, waar de Effer 1405 opgebouwd werd.
Tevens werd alle vrije ruimte van de wagen voorzien van opbergkasten voor hijsmateriaal. Aan deze kant is een palletvork in de vloer en kopschot verwerkt. De rongen achter het kopschot kunnen op veel locaties in de vloer gemonteerd worden.
Aan deze kant van het chassis hangt de dieseltank naast de demper.
Tussen de voorassen hangt de Ad-Blue tank. Tussen de kraan en de cabine worden de manuele schuifdelen van de jib opgeslagen.
Aan de voorkant werden zware steunpoten gemonteerd voor volle hijscapaciteit rondom. Het chassis is naar voren toe ook volledig versterkt.
Hier werd de kraan op het erf even opgezet, ten eerste worden de steunpoten uitgeschoven.
En dan de kraan uitgevouwen. Op de kraan is een zware lier gemonteerd.
De laadbak kan nog verlengd worden naar achteren. Achter de steunpoten werden nog 2 kleine steunpoten gemonteerd, handig op krappe locaties. Op de laadvloer ligt een zeer praktische verstelbare evenaar die door Bollhalder in Zwitersland gemaakt wordt.
Deze truck wordt voor allerhande hijswerk in de regio gebruikt, maar transporteerd ook veel pistenbully's de bergen op en af. Dit gaat vaak over onverharde krappe wegen, waar dus de gestuurde achteras en 8x8 aandrijving goed van pas komt.
De Effer 1405 in 8S uitvoering schuift 8x hydraulisch uit tot 19,65 meter waar hij nog 4,18 ton hijsen kan.
Met de 6S-HD jib wordt een reikwijdte van 31,96 meter met 1165 kg capaciteit gehaald. Er is nog een 2e hydraulische jib beschikbaar, daarmee kan dan op 37,3 meter nog 140kg gehesen worden. Deze jib is voornamelijk bij het plaatsen van glas op hoogte erg interessant.
Tijdens mijn bezoek moest de truck even snel naar een pakketdienst bus die van de weg was gegleden op een smal bergweggetje.
Er was hier net een inham bij een huis waar iets meer ruimte was om de wagen af te stempelen.
De weg naar boven had een laag ijs, waarop de bus weggleed. De bus werd vastgehouden met lieren via een boomstam.
Met de steunpoten kon de kraanwagen redelijk recht afgestempeld worden op dit stuk weg.
Dankzij de frontversterking kon de kraan naar voren toe zijn volle capaciteit uitnutten, wat ook nodig was omdat de bestelbus een redelijk zware elektro uitvoering was.
Hier kwam de evenaar goed van pas en de bus werd weer met de wielen op straat gezet.
Hieronder zie je nog een video van deze wagen.
